Bien que les batteries plomb-acide scellées soient devenues le produit final des vélos électriques, les différents processus de chaque fabricant rendent les performances de leurs produits différentes. Jetons un coup d'œil aux trois structures principales de la batterie.

1. Grille de batterie.

La grille de batterie est un élément important qui détermine les performances d'étanchéité de la batterie. Actuellement, les grilles de batteries produites par les fabricants de vélos électriques utilisent principalement un alliage plomb-calcium-étain. Cet alliage est l'une des technologies de base des batteries scellées. Cependant, une mauvaise manipulation entraînera une perte de capacité prématurée de la batterie et ne fonctionnera pas normalement.

Afin d'éviter les défauts de l'alliage plomb-acide calcium-étain, de nombreux fabricants utilisent un alliage de cadmium dysprosium à faible teneur en plomb. Cet alliage peut surmonter la perte de capacité précoce dans une certaine mesure, mais il entraînera une production de gaz, une grande autodécharge, une consommation d'eau accélérée et provoquera un emballement thermique en fin de vie de la batterie, et le phénomène de charge et de non-rotation au début. Pendant le banc d'essai (environ 3 mois), la durée de vie du cycle est plus longue. Les batteries de vélos électriques avec des exigences d'étanchéité strictes ne sont pas idéales.

2. Structure du groupe de pôles de batterie

Le nombre de plaques polaires dans le groupe de pôles de batterie est divisé en 11 pièces, 13 pièces, 15 pièces et 17 pièces.

Moins il y a de plaques, plus le coût du processus est faible. Cependant, plus le nombre de plaques est petit, plus la densité de courant par unité de surface des plaques est élevée, ce qui n'est pas propice à l'utilisation de batteries. La batterie a une capacité inférieure et une durée de vie plus courte.

3. Électrolyte utilisé dans les batteries de vélos électriques

À l'heure actuelle, il existe deux types d'électrolytes utilisés dans les batteries de vélos électriques, l'un est l'acide sulfurique dilué, qui a un processus simple et un faible coût. L'autre est la plaque de cadmium avec de l'acide sulfurique dilué. Le principe principal est que la silice se gélifie des deux côtés et en haut du groupe de plaques. Appelé batterie gel.

La caractéristique de ce type de batterie est que le processus est compliqué et que le coût est relativement élevé. S'il peut être maîtrisé, la quantité d'acide stockée dans la batterie est d'environ 6 ml de plus que celle du type acide dilué en raison du gel formé par la silice et l'acide sulfurique dilué. La durée de vie de la batterie peut être augmentée et la plate-forme de capacité est relativement stable.